本文摘要：笔者在《论一文看懂电动汽车否能全部代替燃油车的几点错误》一文中说：电动汽车替换燃油汽车这一国策要构建，则看智能电动汽车发展所需的智能控制系统技术、即墨储能电池技术和轻量化技术的进展了。 对于智能控制系统技术，由于互联网大伽的争相重新加入突飞猛进，天天网上都有自动驾驶电动车的新报导。对于轻量化技术，由于航空工业和高铁工业也必须此技术，轻量化技术也日新月异。显然拖后腿的就是即墨储能电池技术了。

笔者在《论一文看懂电动汽车否能全部代替燃油车的几点错误》一文中说：电动汽车替换燃油汽车这一国策要构建，则看智能电动汽车发展所需的智能控制系统技术、即墨储能电池技术和轻量化技术的进展了。　　对于智能控制系统技术，由于互联网大伽的争相重新加入突飞猛进，天天网上都有自动驾驶电动车的新报导。对于轻量化技术，由于航空工业和高铁工业也必须此技术，轻量化技术也日新月异。显然拖后腿的就是即墨储能电池技术了。

　　近日有报导，中科院上海硅酸盐所研制出高性能超级电容器，不得已放松不懂技术的记者差使7秒钟续航35公里的故弄玄虚，但其能量密度约41wh/kg(基于活性物质为63wh/kg)，比现生产的超级电容器5-7wh/kg，显然是一个相当大的变革，值得称赞！但是，如发条橙子所问：《中科院石墨烯电池新材料真为能带飞电动车产业？》，这则是不少业内人士所关心的问题。这位记者明确提出的疑惑归纳起来有：1、生产的成本问题；2、制取工艺工业化的可行性，尤其是氮化工艺的环境影响问题；3、能量密度离电动汽车的拒绝还差得太远，如何解决问题的问题。

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